中山专业扫码器模块厂

美国马萨诸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐视推出业界首款图像式机场行李处理识别解决方案高速读取率确保快速且可靠的行李输送全球机器视觉领域的领导者 - 康耐视公司（纳斯达克：CGNX）今日宣布推出机场行李处理识别解决方案 (ABH-ID)，它是首款克服了当前激光行李 ID 系统限制的图像式自动标签读码器 (ATR)系统。与激光系统相比，康耐视技术具有更高的读取率，可降低因手工运送而发生丢失或因行李输送延迟而产生的相关成本。中山扫码器模块航空运输每年以 8% 的速度增长，对目前30年来一直没有发生变化的行李处理系统产生了巨大的负担。康耐视ABH-ID解决方案使用经改进并经航空运输业认可的技术读取传统方法难以破解的代码，且提供了高速读取率读取在转运线等关键环节因装卸货物而受损的标签。“直至现在，由于每个包裹要经受无数次处理，很容易造成标签损坏，因此读取运输标签仍然是一项困难的工作。我们设计了一款识别与跟踪系统，它具有图像读码器的优势，且相对激光系统价格也更有竞争力。”康耐视新业务开发经理Jay Bouton说道，机场行李处理。“经一条国际运输线现场演示证明，康耐视的读取率比当前的激光读码器高 15%。”康耐视的这款新解决方案具有特别重要的意义，是因为国际航空运输协会第753号决议要求自2018年6月起所有航空公司会员必须证明行李在运输过程中的三个运输点（装载、运输和抵达）实现了安全的收集和交付。每次处理行李时，标签的质量和可读性都可能因涂抹、划痕或天气而受到影响。扫码器模块厂ABH-ID 解决方案具有优异的性能，可以快速而准确地读取损坏的标签。更低的“未读取率”意味着错过航班的行李更少，从而提高了行李处理系统的整体效率，减少了手动编码操作且提高了客户满意度。康耐视 ABH-ID 解决方案使用业界领先的 DataMan® 固定安装式图像条码读码器。与会出现活动零件磨损及不合格零件的激光扫描仪相比，基于图像的读码器拥有稳定的设计且几乎无须维护。该解决方案还采用了正在申请zhuanli的 Xpand™ 技术，能够灵活地安装到空间受限的环境中。Xpand 技术提供了更高的冗余和更大的视野，从而使安装更简单，降低整体系统成本。

仓库管理条码现在普遍运用于各大工厂的仓库中，其是指在仓库管理中引入条码技术解决方案，对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保证仓库管理各个作业环节数据输入的效率和准确性，确保企业及时准确地掌握库存的真实数据，合理保持和控制企业库存。专业扫码器模块 一、系统描述借助这样的一个数据库系统，能够实时且准确地掌握成品库存的一手资料，并能实时更新库存的变化，以及各种销售情况的统计，并且把这些资料直接反馈，在日常生产计划制定的可执行性和科学性上予以具体的数据支持。二、 项目目标借助这样一个数据库系统，运用系统中的条码及识别设备，对仓库、生产计划的决策执行过程中的人员、机器、物料等因素进行精细管理，实现对生产计划和销售物流的统筹管理，优化业务流程，合理配置和及时调度资源，达到降低管理成本，减少成品的库存，加快资金流转，提高企业的效益的目标。扫码器模块厂（1）将货物编码、并且打印条码标签。不仅便于货物跟踪管理，而且能实时了解库存的具体情况，给企业做生产决策提供数据支持，并能做到合理的物料资源准备，提高生产效率，便于企业资金的合理运用。对生产货物按照行业及企业规则建立统一的编码，从而杜绝因货物的无序而导致的损失和混乱。（2）优化公司内部管理条形码的编码，统一物流、销售、售后领域各类产品所使用条形码的编码规则；实时出、入库数据采集和传输；优化、增添公司条形码硬件设备及仓库运作之基础硬件设备；（3）利用条码技术、对仓库进行基本的进、销、存管理 。有效的降低库存成本。（4）通过产品编码，建立物料质量检验档案，产生质量检验报告，与销售定单挂钩建立对售后服务的追踪。（5）通过条码的技术应用到仓库的盘点上，能提高盘点速度和质量，提高工作效率，并迅速得出实际的库存量，并能与帐面库存得出盘点亏盈表。（6）系统能直接从ERP上取得数据，作为基础数据，避免企业数据链的断层，造成资源的耗费与工作效率的降低。

1、分辨率：对于条形吗扫描系统而言，分辨率为正确检测读入的更窄条符的宽度，英文是MINIMAL BAR WIDTH（缩写为MBW）。选择设备时，并不是设备的分辫率越高越好，而是应根据具体应用中使 用的条形码密度来选取具有相应分辨率的阅读设备。使用中，如果所选设备的分辨率过高，则条符上的污点、脱墨等对系统的影响将更为严重。专业扫码器模块2、扫描景深：扫描景深指的是在确保可靠阅读的前提下，扫描头允许离开条形码表面的更远距离与扫描器可以接近条形码表面的更近点距离之差，也就是条形码扫描器的有效工作范围。有的条形码扫 描设备在技术指标中未给出扫描景深指标，而是给出扫描距离，即扫描头允许离开条形码表面的更短距离。 3、扫描宽度（SCAN WIDTH）：扫描宽度指标指的是在给定扫描距离上扫描光束可以阅读的条形码信息物理长度值。 4、扫描速度（SCAN SPEED）：扫描速度是指单位时间内扫描光束在扫描轨迹上的扫描频率。5、一次识别率：一次识别率表示的是首次扫描读入的标签数与扫描标签总数的比值。举例来说，如果每读入一只条形码标签的信息需要扫描两次，则一次识别率为50%。从实际应用角度考虑，当然希望每 次扫描都能通过，但遗憾的是，由于受多种因素的影响，要求一次识别率达到100%是不可能的。扫码器模块厂应该说明的是:一次识别率这一测试指标只适用于手持式光笔扫描识别方式。如果采用激光扫描方式，光束对条形码标签的扫描频率高达每秒钟数百次，通过扫描获取的信号是重复的。6、误码率：误码率是反映一个机器可识别标签系统错误识别情况的极其重要的测试指标。误码率等于错误识别次数与识别总次数的比值。对于一个条形码系统来说，误码率是比一次识别率低更为严重的问题

简单地说，条码是一维或二维格式的数据的机器可读表示。条码的优点是数据录入速度快、准确性高。黑白条码或矩阵图案用于创建条码，这取决于它是一维还是二维。一维条码以垂直的黑白线条出现，通常出现在我们的杂货店和零售店的产品上。中山扫码器模块二维条形码看起来就像是相互堆叠在一起的黑白小方块。2-D条码最常见、最普遍的使用方式是联邦快递。他们使用二维PDF 417条码来跟踪他们运送的每个包裹。1952年，约瑟夫·伍德兰(Joseph Woodland)和伯纳德·西尔弗(Bernard Silver)获得了第一项条码zhuanli，他们使用的是一种看似由同心圆构成的牛眼符号。条码的使用可以追溯到1932年，当时一群学生做了一个项目，他们要求顾客从与他们想要的商品相对应的商品目录中删除正确的穿孔卡片来选择商品。1970年，统一杂货产品代码委员会(Uniform Grocery Product Code Council)和麦肯锡公司(McKinsey & Co.)创建了一种条形码中产品标识的数字格式。1973年，George J. Laurer发明了我们今天知道的UPC(通用产品代码)。商业条形码直到20世纪60年代中后期才被使用，最初的应用是用于工业。条码技术的早期使用者包括铁路公司和美国邮政服务公司。1967年，美国铁路公司(KarTrak)使用条码。这个项目花了将近7年的时间才有95%的机群覆盖，但最终在1975年被放弃了，因为读取条码的技术困难。当时，一种类似的技术称为RFID(射频识别)，但被认为太过昂贵，所以没有使用。专业扫码器模块然而，到1991年，RFID技术得到了改进，价格也降低了，所有轨道车辆都必须使用RFID标签进行识别。20世纪70年代初，美国邮政开始研究条码在邮件递送中的应用和用途，到1982年，美国邮政服务局开始实施邮政网络代码，以追踪美国各地的邮件递送情况。五年之内，“美国邮报”就安装了条码系统在美国的大部分主要城市。美国邮政在20世纪70年代初开始研究条码在邮件投递中的应用和用途。到1982年，美国邮政服务公司(US Postal Service)实施了跟踪美国各地邮件投递的邮政编码。在五年内，美国邮政在美国大多数主要城市安装了条码系统。实际上，条码的第一个发明是由爱尔兰人发明的，很可能是基于公元最初几个世纪的爱尔兰字母表，看起来就像是条码本身的一种形式。如今，条码有多种用途，包括识别零售产品、邮件分类、仓库使用，甚至用于医院的患者识别和跟踪。